cf53鍍鉻光軸是支持活塞做功的連接部件，大部分應用在油缸、氣缸運動執(zhí)行部件中，是一個運動頻繁、技術要求高的運動部件。以液壓油缸為例，由：缸筒、cf53鍍鉻光軸（油缸桿）、活塞、端蓋幾部分組成。cf53鍍鉻光軸在我們身邊的應用是很普遍的，而我們的cf53鍍鉻光軸在我們油缸中使用的過程中出現帶油的情況的原因是什么呢？大家知道嗎，今天常往小編就跟大家說一下到底是什么原因導致這種現象出現的吧！

我們的cf53鍍鉻光軸在裝配的時候質量都是有保證的，所以我們的cf53鍍鉻光軸在使用一段時間后如果出現帶油的情況我們可以檢查一下我們的cf53鍍鉻光軸有無變形或碰傷，如果有我們就可以那就換密封件試試，如果還是會出現帶油的情況那么導致出現帶油的情況就是缸頭或者導向套密封槽公差不符合要求，導致壓縮量不大，在磨損一段日期后，壓縮量少了，就開始帶油。

cf53鍍鉻光軸鍍鉻層被碰壞造成cf53鍍鉻光軸表面不平，或者cf53鍍鉻光軸變形，這個可能性最大。在本單位所修理的油缸中，帶油出現問題的這個原因所占比例最大；油缸油液含有雜質，或者在使用過程中油缸進了雜物，導致油缸內部拉傷，這個可能性也不大，因為這樣往往表現出拉缸的現象。

常往小編在這里提醒大家確保密封圈內唇邊緊貼cf53鍍鉻光軸表面，密封圈完好；密封圈緊貼cf53鍍鉻光軸表面的措施是：壓力油要順暢進到內唇邊的腔隙中，壓力油壓迫內唇邊貼向cf53鍍鉻光軸表面；因此，必須在導向套中開出油流通道，這個通道連接壓力油與內唇邊腔隙，油缸密封件老化或者損壞，導致漏油，如果是損壞的話，用一段日期后帶油量是比較大的，比較容易分辨。

這些就是我們的cf53鍍鉻光軸出現帶油情況的原因了，聰明的你們都學會了嗎？